博客新闻资讯网致力于打造最新最快最具活力的新闻资讯门户网站

磺酸行业设备有限公司

海船营运检验规程(2010年)doc

发布:admin05-12分类: 生化

  1.本站不保证该用户上传的文档完整性,不预览、不比对内容而直接下载产生的反悔问题本站不予受理。

  PAGE 海船法定营运检验技术规程 2009 (报批稿) 2010年1月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc238455364 第1章 通则 PAGEREF _Toc238455364 \h 1 HYPERLINK \l _Toc238455365 1.1 目的和应用 PAGEREF _Toc238455365 \h 1 HYPERLINK \l _Toc238455366 1.2 定义 PAGEREF _Toc238455366 \h 1 HYPERLINK \l _Toc238455367 1.3 检验申请 PAGEREF _Toc238455367 \h 1 HYPERLINK \l _Toc238455368 1.4 一般要求 PAGEREF _Toc238455368 \h 2 HYPERLINK \l _Toc238455369 1.5 技术问题处理原则 PAGEREF _Toc238455369 \h 2 HYPERLINK \l _Toc238455370 1.6 船舶修理 PAGEREF _Toc238455370 \h 3 HYPERLINK \l _Toc238455371 1.7 等效与免除 PAGEREF _Toc238455371 \h 3 HYPERLINK \l _Toc238455372 第2章 检验与证书 PAGEREF _Toc238455372 \h 4 HYPERLINK \l _Toc238455373 第3章 船体及其设备 PAGEREF _Toc238455373 \h 5 HYPERLINK \l _Toc238455374 3.1 一般规定 PAGEREF _Toc238455374 \h 5 HYPERLINK \l _Toc238455375 3.2 初次检验 PAGEREF _Toc238455375 \h 5 HYPERLINK \l _Toc238455376 3.3 年度检验 PAGEREF _Toc238455376 \h 6 HYPERLINK \l _Toc238455377 3.4 中间检验 PAGEREF _Toc238455377 \h 8 HYPERLINK \l _Toc238455378 3.5 船底外部检查(坞内检查) PAGEREF _Toc238455378 \h 9 HYPERLINK \l _Toc238455379 3.6 换证检验 PAGEREF _Toc238455379 \h 12 HYPERLINK \l _Toc238455380 3.7 船体强度衡准 PAGEREF _Toc238455380 \h 16 HYPERLINK \l _Toc238455381 3.8 船体和设备修理要求 PAGEREF _Toc238455381 \h 18 HYPERLINK \l _Toc238455382 3.9 附加检验 PAGEREF _Toc238455382 \h 18 HYPERLINK \l _Toc238455383 第4章 船舶载重线与稳性 PAGEREF _Toc238455383 \h 20 HYPERLINK \l _Toc238455384 4.1 年度检验和换证检验 PAGEREF _Toc238455384 \h 20 HYPERLINK \l _Toc238455385 4.2 初次检验 PAGEREF _Toc238455385 \h 20 HYPERLINK \l _Toc238455386 第5章 锅炉检验 PAGEREF _Toc238455386 \h 23 HYPERLINK \l _Toc238455387 5.1 一般要求 PAGEREF _Toc238455387 \h 23 HYPERLINK \l _Toc238455388 5.2 内部检验 PAGEREF _Toc238455388 \h 23 HYPERLINK \l _Toc238455389 5.3 锅炉的附件检验 PAGEREF _Toc238455389 \h 29 HYPERLINK \l _Toc238455390 5.4 锅炉的液压试验 PAGEREF _Toc238455390 \h 29 HYPERLINK \l _Toc238455391 5.5 锅炉工作状态(蒸汽)下的检验 PAGEREF _Toc238455391 \h 30 HYPERLINK \l _Toc238455392 5.6 热油加热器的检验 PAGEREF _Toc238455392 \h 31 HYPERLINK \l _Toc238455393 5.7 锅炉的附加检验 PAGEREF _Toc238455393 \h 31 HYPERLINK \l _Toc238455394 5.8 展期检验 PAGEREF _Toc238455394 \h 31 HYPERLINK \l _Toc238455395 第6章 机械装置和轴系检验 PAGEREF _Toc238455395 \h 32 HYPERLINK \l _Toc238455396 6.1 一般要求 PAGEREF _Toc238455396 \h 32 HYPERLINK \l _Toc238455397 6.2 初次检验 PAGEREF _Toc238455397 \h 32 HYPERLINK \l _Toc238455398 6.3 年度检验 PAGEREF _Toc238455398 \h 33 HYPERLINK \l _Toc238455399 6.4 中间检验 PAGEREF _Toc238455399 \h 33 HYPERLINK \l _Toc238455400 6.5 换证检验 PAGEREF _Toc238455400 \h 34 HYPERLINK \l _Toc238455401 6.6 附加检验 PAGEREF _Toc238455401 \h 57 HYPERLINK \l _Toc238455402 6.7 系泊和航行试验 PAGEREF _Toc238455402 \h 57 HYPERLINK \l _Toc238455403 第7章 电气设备和自动化设备 PAGEREF _Toc238455403 \h 60 HYPERLINK \l _Toc238455404 7.1 一般要求 PAGEREF _Toc238455404 \h 60 HYPERLINK \l _Toc238455405 7.2 电气设备检验 PAGEREF _Toc238455405 \h 60 HYPERLINK \l _Toc238455406 7.3 自动化系统检验 PAGEREF _Toc238455406 \h 68 HYPERLINK \l _Toc238455407 第8章 货物冷藏装置 PAGEREF _Toc238455407 \h 71 HYPERLINK \l _Toc238455408 8.1 一般规定 PAGEREF _Toc238455408 \h 71 HYPERLINK \l _Toc238455409 8.2 初次检验 PAGEREF _Toc238455409 \h 71 HYPERLINK \l _Toc238455410 8.3 年度检验 PAGEREF _Toc238455410 \h 71 HYPERLINK \l _Toc238455411 8.4 换证检验 PAGEREF _Toc238455411 \h 72 HYPERLINK \l _Toc238455412 8.5 附加检验 PAGEREF _Toc238455412 \h 75 HYPERLINK \l _Toc238455413 8.6 冷藏装置试验 PAGEREF _Toc238455413 \h 75 HYPERLINK \l _Toc238455414 第9章 船舶安全设备 PAGEREF _Toc238455414 \h 76 HYPERLINK \l _Toc238455415 9.1 一般规定 PAGEREF _Toc238455415 \h 76 HYPERLINK \l _Toc238455416 9.2 消防设备(包括防火结构)检验和试验 PAGEREF _Toc238455416 \h 76 HYPERLINK \l _Toc238455417 9.3 救生设备 PAGEREF _Toc238455417 \h 84 HYPERLINK \l _Toc238455418 9.4 航行设备 PAGEREF _Toc238455418 \h 89 HYPERLINK \l _Toc238455419 9.5 信号设备 PAGEREF _Toc238455419 \h 91 HYPERLINK \l _Toc238455420 9.6 无线电设备 PAGEREF _Toc238455420 \h 91 HYPERLINK \l _Toc238455421 第10章 防污染结构和设备 PAGEREF _Toc238455421 \h 95 HYPERLINK \l _Toc238455422 10.1 防止油类污染检验 PAGEREF _Toc238455422 \h 95 HYPERLINK \l _Toc238455423 10.2 防止有毒液体物质污染检验 PAGEREF _Toc238455423 \h 98 HYPERLINK \l _Toc238455424 10.3 防止生活污水污染检验 PAGEREF _Toc238455424 \h 103 HYPERLINK \l _Toc238455425 10.4 防止垃圾污染检验 PAGEREF _Toc238455425 \h 104 HYPERLINK \l _Toc238455426 10.5 防止空气污染检验 PAGEREF _Toc238455426 \h 105 HYPERLINK \l _Toc238455427 第11章 起重设备检验 PAGEREF _Toc238455427 \h 109 HYPERLINK \l _Toc238455428 11.1 年度检验 PAGEREF _Toc238455428 \h 109 HYPERLINK \l _Toc238455429 11.2 换证检验(4年度全面检验) PAGEREF _Toc238455429 \h 110 HYPERLINK \l _Toc238455430 11.3 附加检验和试验 PAGEREF _Toc238455430 \h 111 HYPERLINK \l _Toc238455431 11.4 不允许存在的缺陷 PAGEREF _Toc238455431 \h 111 PAGE 1 第1章 通则 1.1 目的和应用 1.1.1为有效实施《国内航行海船法定检验技术规则》(以下简称“国内海船法规”),确保营运船舶符合我国政府的有关法令、条例和满足本局有关规定和标准,促进船舶保持安全航行、防止船舶造成环境污染的技术条件,特制定本规程。 1.1.2 除高速船外,本规程适用于所有船舶检验机构执行船长20m及以上的国内航行钢质海船的营运检验。船舶检验机构可以根据本规程制定和应用更详细指导性文件,但不得低于本规程的要求。 1.1.3 本规程各章规定适用性取决于国内海船法规对特定船舶的具体要求,其中超出国内海船法规规定范围的检验可根据船东和/或船厂自愿申请予以实施。 1.2 定义 1.2.1国内海船法规有关定义适用本规程。 1.2.2本规程有关定义如下: (1)本规程: 系指《海船法定营运检验技术规程》。 (2)营运检验:系指国内海船法规规定的投入营运后船舶的初次检验、各类定期检验、临时检验。 (3)验船师:具有规定从业资格的并由船舶检验机构聘用的船舶检验技术人员。 (4)船舶重大改装:系指现有船舶一个或多个重大特征的修理、改建和改装。重大特征包括如下类别: ① 船舶主尺度; ② 船型; ③ 船舶分舱水平; ④ 船舶承载能力; ⑤ 乘客居住处所; ⑥ 延长船舶营运寿命。 ⑦ 船舶重大改装类别的举例及其涉及现行法规要求见表1.2(4)⑦。 表1.2(4)⑦ 重大改装类别 涉及现行标准 举例 “国内法规”第4篇第2-1章 “国内法规”第4篇第2-2章 “国内法规”第4篇第3章 “国内法规”第4篇第6-2章/“国际法规”附则5/“国际法规”附则6 “国内法规”第5篇第2章、第3章 “国内法规”第3篇 1、改变船型 (1)货船①改装成散货船 X - - - X X 2、改变船舶主尺度 (2)新增导致船长改变的相同型宽和型深的船体平行中段 X X - - X X (3)新增导致船长和/或型宽和/或型深改变的船体段 X X - - X X 3、改变船舶分舱水平 (4) A/R改装后 A/R改装前 且A/R改装后1 X - - - - X 4、增加船舶营运寿命 (5)单壳油船改装成双壳油船 X - - - - X (6)货舱和/或货物区域整体更换 X X - - X X (7)更换或增加救生设备或装置 - - X - - - (8)更换和新建乘客居住处所 - X - - - - 5、增加承载能力 (9)增加货物载运容量 - - - - X - (10)增加乘客人数 - X - - -- - 注:① 货船系指不同于改装后船舶类型的货船,如油船。② “X”表示“适用现行法规”,“-”表示“适用原船舶建造时的法规”。 1.3 检验申请 1.3.1船东或船舶经营人应向船舶检验机构书面提出营运检验的申请。除1.3.3外,检验申请应至少在检验前24小时书面通知船舶检验机构。船舶检验机构在接到检验申请书时,应尽快安排验船师按约定到现场检验。 1.3.2 船舶定期检验应向签发证书的船舶检验机构申请。 1.3.3船舶发生机海损时,船东应立即通知船籍港船舶检验机构,并在船舶所在港口或进入第一个港口向船舶检验机构申请附加检验。 1.3.4船舶修理应向船舶检验机构申请附加检验。如船舶修理结合定期检验进行,则可不单独申请检验。 1.3.5 船东或船舶经营人应确保船舶处于检验准备状态,包括检验场所清洁、适合条件和安全措施等。当船舶在船舶修理厂和港口进行检验时,船东还应确保船舶修造厂、港口有关方为验船师执行检验工作提供必要的安全措施与方便条件。 1.4 一般要求 1.4.1船东应安排其机务代表、船长或其指派的高级船员全程陪同验船师进行检验,并确认检验结果。如果船舶未做好检验准备工作,导致验船师无法完成检验工作,或检验安全措施缺乏或经验船师专业判断认为所采取的安全措施不适宜,验船师应中止检验。 1.4.2用于船舶检验的所有计量仪表、检测器具和试验设备应符合国家计量部门的规定。 1.4.3每次营运检验,船东应向验船师通报如下方面的船舶状况,并提供相应的技术资料和文件: (1)两次检验期间,船舶营运和维护保养总体状况; (2)已发现的船舶缺陷或隐患; (2)上次检验以来船舶技术状况的变化和船舶修理情况。 1.4.4 老龄船舶尚应符合《老旧运输船舶管理规定》(本规程附件1)相关规定。 1.4.5 单壳油轮应符合交通运输部“关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告”(本规程附件2)的相关规定。 1.5 技术问题处理原则 1.5.1如果验船师检验发现被检验的船舶及其设备、系统和布置等不符合国内海船法规的适用要求,则应要求其采取纠正措施,以确保符合国内海船法规的相关要求。 1.5.2对于重大改装的船舶,改装部分应满足现行国内海船法规的要求。改装后的船舶至少应满足新船型和/或新船舶尺度和/或总吨位对应的建造时国内海船法规适用要求。 1.5.3对购进船舶进行初次检验时,应提供《船舶进口技术评估书》和进口完税证明文件,检验范围和深度可酌情考虑船舶建造日期,及其持有证书的有效性予以确定,但图纸资料应按本局的有关规定配备和保存。 1.5.4当船舶存在对其安全不构成明显危险的缺陷,且在某个时间内对其消除确有困难时,根据船东或船舶经营人的申请,经船舶检验机构同意,可作为遗留项目推迟到最近一次计划修理时或在规定期限内消除。必要时,对该船舶规定营运限制,如: (1) 增加干舷; (2) 限制风浪等级; (3) 限制载运货物种类; (4) 限制航区; (5) 降低主机功率(降低主机转速); (6) 降低锅炉汽压; (7) 减少乘客定额及限制乘客活动区域; (8) 限制装卸方式; (9) 压载航行; (10)限制船舶和浮吊起重机的起重量、吊杆变幅范围; (11)船舶检验机构根据船舶的用途和技术状况所确定的其它限制条件。 1.5.5当船舶存在影响船舶航行安全的缺陷时,验船师可根据具体情况提出附加检验要求,必要时应进行试验。 1.5.6在营运检验过程中出现的技术上的争议,有关方应及时向验船师所在的船舶检验机构提出书面申诉,由上一级船舶检验机构调查处理。有关方如对其处理意见仍有异议,则可以书面连同详细背景材料报本局研究裁决。本局的裁决将作为最终结论。 1.6 船舶修理 1.6.1任何船舶修理前,船东或船舶经营人应按本规程有关技术要求,对船舶进行勘察;同时也应查明验船师给出的遗留项目,以便确定修理范围。 1.6.2船舶修船厂应确保船舶修理工艺符合中国船级社相关规范以及国家有关技术标准,以确保修船质量。凡涉及到船舶安全航行方面的重要工艺、新材料、新技术,应经船舶检验机构审批。 1.6.3 现有船舶重大改装,改装部分应尽实际可行满足现行法规。如果船舶重大改装引起船舶要素的改变,除重大改装部分外,改装后船舶应按新的船舶要素,满足原船舶建造时的适用法规,但需要征得本局同意。 1.6.4船舶增配或更新的设备和/或系统,以及用于重大改装的材料,包括内装饰材料应满足现行法规。特殊情况可特别考虑。 1.6.5 船舶重大改装检验和试验应满足如下要求: (1)船舶重大改装检验应符合批准的图纸。 (2)船舶重大改装部分及其相关部分的检验,原则上应该按照船舶建造检验和试验的规定进行,同时也应考虑到与重大改装检验同时进行的其它检验,如换证检验和中间检验等要求。 (3)船型和决定法规应用的船舶要素改变的重大改装船舶应进行初次检验。 (4)重大改装船舶一般应进行倾斜试验。 (5)除满足下列所有条件外,经重大改装的船舶一般应进行航行试验: ① 未改变主推进系统; ② 未改变舵系; ③ 未改变船舶主尺度及型线; ④ 未增加吃水。 1.7 等效与免除 1.7.1 等效、免除申请应由船东、船舶设计单位或修船厂申报,执行检验的船舶检验机构进行初步审核,再由船舶检验机构连同审核意见上报本局审批。 第2章 检验与证书 检验与发证按国内海船法规第1篇执行。 第3章 船体及其设备 3.1 一般规定 3.1.1 除另有规定外,本章适用于所有船舶的船体和设备的各种检验。达到规定船龄 按本规程附件1规定。的油船、散货船及化学品船 按本规程附件1规定。 3.1.2 检验时,船舶检验机构根据情况进行与证书相关项目的总体检验,以确认其符合适用的国内海船法规及规范的规定。 3.1.3 船东应提供必要的检验条件,以便于检验、测厚和检查,包括: (1)被检舱柜和处所应能安全进入,即油气清除、通风和足够的照明。 (2)被检验处所应进行清洁和提供照明,包括清除所有表层积存的锈皮、积水、污物和残油等,以使能够显示腐蚀、变形、裂纹、损坏和其他结构缺陷的状况; (3)提供必要的检验平台和/ 或甲板下构件的提升设备。 3.1.4 任何与超过允许极限的结构蚀耗有关的损坏( 包括屈曲、凹槽、脱开或断裂) 或大面积区域的蚀耗超过允许极限,并影响或将影响船舶的结构、水密或风雨密完整性时,均应立即进行彻底修理。 3.2 初次检验 3.2.1 图纸审查 (1) 现有船舶申请初次检验时,船东应按国内海船法规第1篇附录“送审图纸目录”2.1或5.1船体部分规定以及下列图纸资料1式3份提交船舶检验机构审查。经批准的图纸资料一般退给申请方和执行检验的机构各一份,另一份由执行审图的船舶检验机构存档。 ① 船中横剖面图; ② 基本结构图,包括纵剖面图、各层甲板图、内底结构图、上层建筑和甲板室结构图; ③ 横舱壁图; ④ 外板展开图; ⑤ 舵和舵杆图; ⑥ 舱口盖图。 (2)除本局另有规定外,现有船舶初次检验的船舶图纸和资料应按该船安放龙骨时适用的国内海船法规和相应的规范进行审查。 (3)如果船舶稳性资料及装载手册等资料的文字非中文,则应要求船东将稳性资料及装载手册翻译成中文。 3.2.2检验范围 (1)初次检验范围应按国内海船法规第1篇对签发相应法定证书规定的初次检验范围进行全面检查。 (2)尽管有上述(1)规定,如该船舶在申请初次检验之前持有本局接受的船级社有效入级证书和法定证书并从事国际航行,则各证书初次检验可按如下原则进行: ① 原证书保持对应的检验类别(即年度、中间和换证检验),和; ② 对船舶适航证书,尚应检查下列项目: (a) 船龄5 年以下的船应进行年度检验; (b) 船龄5 及以上至10 年以下的船舶,除上述a) 的要求外,还应增加检查适当 数量有代表性的海水压载舱; (c) 船龄10 年及以上至15 年以下的船舶,除上述b) 的要求外,还应增加检查适 当数量有代表性的货舱/ 液货舱; (d) 船龄15 年及以上至20 年以下的船舶,应按换证检验或中间检验( 以先到期 者为准) 的要求进行; (e) 船龄20 年及以上的船,应按换证检验要求进行; (f) 最近一次坞内检验报告经审查后符合规范要求,可以接受。 3.3 年度检验 3.3.1 确认船舶持有下列资料: (1)船舶完整稳性资料和分舱、破舱稳性资料(如适用时); (2)装载和压载资料; (3)船舶证书与文件; (4)航海日志已按规定记载了消防、救生和应急操舵演习。 (5)船舶安全和防污染操作程序手册(对客滚船)。 3.3.2 确认下列船体和设备处于有效技术状态: (1)封闭上层建筑、甲板室、升降口及其风雨密关闭装置,以及甲板上的人孔与平舱口及其水密关闭设施: eq \o\ac(○,1)确认首楼、桥楼、尾楼、甲板室和升降口的围壁板、甲板无裂纹、烂穿、过度腐蚀、凹陷、皱折等缺陷; eq \o\ac(○,2)如对风雨密门、窗、甲板上的人孔和平的小舱口及其水密关闭装置有怀疑(包括橡胶垫及螺栓等),可要求进行冲水试验。 (2)露天甲板、船壳板、以及干舷甲板和上层建筑甲板上的货舱口围板、舱口盖及其风雨密关闭设施: eq \o\ac(○,1)确认上述范围内所有可见部分的船壳板无裂纹和烂穿,过度的蚀耗、凹陷、皱析及焊缝腐蚀等缺陷。 eq \o\ac(○,2)舱口围板及其扶强材无超过允许的腐蚀、变形和裂纹等。 eq \o\ac(○,3)舱口盖应在开启和关闭两种状态下检查。检查包括: (a) 每块盖板的风雨密密封装置(密封垫料、垫料槽和疏水槽道等); (b) 夹扣装置、围板顶部承压条; (c) 导轮、导轨、链条(或钢索)及导动装置; (d) 关闭的液压系统和动力装置(如设有时)。 (3)露天机舱棚围壁、开口和天窗及其风雨密关闭设施: eq \o\ac(○,1)确认机舱棚围壁、罩盖和天窗及各种开口的关闭装置,无过度腐蚀和变形以及关闭装置操作正常。 (4)通风筒围板和风雨密关闭设施;空气管及其关闭设施 eq \o\ac(○,1)确认通风筒围板无严重蚀耗以及风雨密关闭设施防火档板(如设有时)的有效性。 eq \o\ac(○,2)确认空气管及其关闭装置无损坏。空气管头部的防火网(如设有时)的有效性。 (5)货舱舷门、首门、尾门和其它类似开口及其系固设施 eq \o\ac(○,1)确认货舱舷门、首、尾门的结构、水密装置以及锁紧装置的技术状态。 eq \o\ac(○,2)确认设在驾驶室的门开关指示器指示操作正确。 (6)确认船体强度仍在可接受的范围。 (7)检查泄水、进水和排水设施。 (8)检查舱底、压载和货油管系。尽实际可行,对舱底水系统和污水井,包括泵的运转和水位报警进行动作试验。 (9)确认舷墙、排水舷口、保护栏杆、通向船首通道、安全绳及其它保护船员的类似设施处于有效状态。 (10)检查载运木材甲板货装置(当设有时),如立柱及其插座,系索及其眼板完备和有效性。 (11)确认船舷两侧的载重线标志清楚、正确,并与载重线)主、辅操舵装置进行操舵试验,确认舵角指示器的准确性,主、辅操舵装置的转换试验和失电报警装置正常。 (13)尽实际可行检查锚泊和系泊设备,如锚、锚链、锚机、系缆柱、绞缆装置和拖索等进行外观检查。特别注意,锚机刹车和离合器的磨损情况以及止链器的可靠性。 (14)确认水密舱壁上的水密门的技术状况,并进行就地和遥控操作开关试验,确认其水密的可靠性,以及相关的指示器和报警装置的有效性。 (15)下列处所的遥控阀应进行关闭试验: ① 防撞舱壁上的截止阀(在干舷甲板以上位置处操纵); ② 破损控制图上标明的遥控阀和各种开口(适用于有破舱稳性要求的船舶)。 (16)确认舷梯完整,无裂缝缺陷,两端平台强度应足够,扶手栏杆应完整,连接应牢固; (17)货物的系固设备应尽实际可行予以检查(包括集装箱、单元货和木材甲板货)。 3.3.3客船包括客滚船的附加要求 (1) 确认船上配备有系固手册并对车辆系固设备进行检验; (2) 水密舱壁及其布置的检验,应包括: ①尽实际可能检查防撞舱壁和水密舱壁,并确认其水密完整性未受破坏; ② 检查驾驶台用以表明水密门位置及指示其开/ 关位置的指示器位置的图表是否正确; ③ 试验就地控制和遥控水密门的操作,并特别注意舱壁每一侧操作的听觉和视觉警报和操作机构(如要求或设置时); ④ 确认主电源和应急电源断电时,水密门的操作; ⑤ 确认注意告示张贴在适当的位置。 (3) 船壳板开口的检查,应包括: ① 船壳板限界线以下的舷窗和风暴盖的关闭装置以及排水、卫生污水泄水口和类似开口以及其他进水和排水出口; ② 确认限界线以下舷侧门、装货舷门能够有效关闭,确认煤渣和垃圾排出斜道的舷内端安装有水密封盖; ③ 横贯浸水装置的阀和管路应尽可能做一般检查,遥控系统应进行操作试验。 (4) 核实乘客处所和船员处所的应急逃生路线,包括相关的梯道和梯子是否保持畅通。 3.3.4对具有首门( 外门和内门)、舷门和尾门的滚装船和其他类似船舶的附加要求 (1) 确认门及其周围的船体结构; (2) 确认门及其动力装置的操作; (3) 检查门的密封装置包括气密装置及有关设施; (4) 检查门的锁紧和紧固装置; (5) 检查锁紧/ 紧固装置的就地和/ 或遥控设施; (6) 检查门的开、关和系固的附属设备,如钢索、链、滑轮、杆、道板和卸扣等; (7) 确认门的密性; (8) 检查和试验遥控屏和附属的指示灯、电视监控系统、漏水显示器、灯和报警系统; (9) 检查船上有关注意事项和航海日志的记录; (10) 确认内门与首门之间及车辆甲板处所内的污水系统; (11) 确认船上有认可的操作和维护手册,且设备得到满意的保养。 3.3.5油船的附加要求 (1) 露天甲板的检查,应包括: ① 检查货油舱开口,包括填料、盖板、围板和防火网; ② 检查货油舱的通风布置,包括超压/ 低压报警(如安装)及其压力/ 真空阀及防火网; ③ 尽实际可能,检查所有燃油舱、含油压载水舱、污油水舱和空舱的透气管上的防火网; ④ 检查货油、原油洗舱、燃油、压载和透气管系,包括透气桅和集管。 (2) 货泵舱和管遂(如有时)的检查,应包括: ① 确认货泵舱及其邻近区域无潜在火源存在,如松动的传动装置、舱底过多的积聚物、过多的蒸汽、易燃材料等,并确认进入梯道处于良好状态; ② 检查货泵舱和管隧(如有时)并检查货泵舱壁上存在渗漏或裂纹的痕迹,特别注意这些舱壁上贯穿件的密封装置; ③ 泵舱舱底水泵吸系统效用试验; ④ 确认泵舱通风系统包括通风管道完整、风闸的动作和防火网的清洁 3.4 中间检验 3.4.1中间检验应尽量与船底外部检查(坞内检查)同时进行。 3.4.2中间检验除应包括年度检验规定的项目外,尚应对下列项目进行检查: (1)船龄超过5年的船舶,对有代表性的海水压载处所进行内部检查。如发现结构上缺陷,可以扩大到对其同类型压载水舱进行内部检查。 (2)船龄超过10年的船舶,所有海水压载舱应进行内部检查,并对双层底海水压载舱范围内的载货处所内底板进行密性试验。船龄超过10年的液货船(液化气体船除外),对装货处所有选择性地进行内部检查; (3)船龄超过15年的干货船,对装货处所有选择性地进行内部检查。 3.5 船底外部检查(坞内检查) 3.5.1坞内检验的目的是尽最大可能对船体水线以下外板及其开口和相关的关闭设施,操舵装置和推进器进行检查。 3.5.2坞内检验时船壳板应清洁,以确保有效地进行检查。 3.5.3坞内检验一般要求如下: (1)当船舶在干船坞内或船排上,为方便对舷侧外板等构件的检查,包括船底板和船首板、尾框架和舵、海底阀及海水阀箱、螺旋桨等,应设有足够高度的底墩,并提供必要的台阶。 (2) 舷侧外板的过度腐蚀或因磨损、触底以及任何异常凹陷或屈曲引起的缺陷应予以检查。应特别注意舭列板和舭龙骨的连接处。对重要外板的凹陷或无需立即修理的其他缺陷应作记录。 (3) 海底阀及其格栅板、通海件、舷外排出阀、海底旋塞以及船体或海底阀的附属设施应予以检查。 (4) 舵的可见部分、舵销、舵轴及法兰和尾柱应予以检查。为检查舵销,如验船师认为需要,应抬升舵叶或拆除舵销的检查孔板。舵轴承的间隙应予以测量并记录,舵轴承磨耗间隙的极限值见3.5.5(5)。 (5) 螺旋桨和尾管轴承的可视部分应予以检查。尾管轴承的间隙以及油封装置的有效性(当设有时)应予以确定并记录。对于可调螺距螺旋桨,螺旋桨毂和桨叶的密封件的紧固和密封程度应令验船师满意,除非验船师认为有必要,否则不必要求解体检查。 (6) 应检查侧向推进器的可视部分。 (7) 如对主辅机械或者操舵装置进行重大修理,可考虑海上试验并令验船师满意。 3.5.4 坞内检验特别应确认如下船体及附件的状况: (1)首部区域的外板无变形、裂缝、及漏水现象; (2)龙骨板及船底外板无过度变形,以及任何裂纹等缺陷存在。当变形超过极限时应进行修理或换新。如发现较严重的变形时,检验范围应扩大到该处船体内部结构,如结构变形应进行必要的修理。特别应注意检查压载管系吸口下面的船底外板和测量管处的船壳板状况; (3)舭部外板无外力碰击所致变形,裂纹等缺陷; (4)舷侧外板的变形情况,应特别注意轻重载水线间、舷侧排水口附近的外板; (5)舭龙骨无裂纹,如有损坏或裂纹时,应进行修理。同时应注意检查其附近的船壳板状况; (6)尾部及尾柱无变形;踵部、舵枢及尾柱无裂纹;尾轴管支架无变形或裂纹,特别应注意检查支架与船体外板的连接处; (7)海底阀体、阀及阀杆及其连接螺栓无严重锈蚀及磨损情况,否则要求研磨或必要时换新; (8)防腐保护装置; (9)防摇鳍箱、首侧推装置、管隧及回声探测仪振荡体水密箱进行检查。 3.5.5 如船舶具有喷水推进装置,则尚应检查轮罩壳和叶片无变形和损坏。 3.5.6 舵系的检查应确认 (1)舵叶无显著腐蚀、裂纹、渗漏,必要时对舵叶进行测厚,如验船师怀疑舵叶水密性或修理后,应进行充气试验以检查舵的密性,试验压力按本局《海船法定建造检验技术规程》第3章3.5.5的规定。 (2) 连接舵叶与舵杆的法兰和螺栓的腐蚀情况,若法兰腐蚀严重应进行修理。 (3) 舵杆、舵轴,法兰盘及其连接螺栓与螺母和舵销螺母及其止动装置处于正常状态; (4)舵承间隙符合下列要求: ①双支承平衡舵及导管舵下舵承的安装间隙和极限间隙见表3.5.5①; ②悬挂舵下舵承安装间隙和极限间隙分别为表3.5.5①规定值的80%和70%。 (5)舵销承修理安装符合如下要求: ①多支承普通舵舵销承安装间隙及极限间隙见表3.5.5②; ②半悬挂舵舵销承安装间隙及极限间隙见表3.5.5 ③; ③转轴舵舵承安装间隙及极限间隙见表3.5.5 ④,工艺套的安装间隙见表3.5.5⑤; ④ 双支承平衡舵及导管舵舵销承安装间隙和极限间隙见表3.3.5⑥; (6)对船龄为15年以上的船舶,应将舵杆拆下检查。 表3.5.5 ① 单位:mm 舵杆直径 铜及轴承 合金舵承 铁犁木及层 压胶木舵承 树脂合成 材料舵承* 安装间障 极限间障 安装间障 极限间障 安装间障 极限间障 ≤80 0.30~0.40 3.00 0.40~0.55 3.50 0.35~0.50 3.00 80~120 0.40~0.50 4.00 0.55~0.80 4.50 0.50~0.75 4.00 120~180 0.50~0.60 5.00 0.80~1.00 6.00 0.75~0.90 5.00 180~250 0.60~0.75 6.00 1.00~1.13 7.00 0.90~1.04 6.00 250~315 0.75~0.87 7.00 1.13~1.30 7.5 1.04~1.23 7.00 310~400 0.87~1.00 7.50 1.30~1.50 8.00 1.23~1.46 8.00 400~500 1.00~1.20 8.00 1.50~1.75 9.00 1.46~1.63 9.00 500~630 1.20~1.35 9.00 1.75~2.10 10.00 1.63~1.95 10.00 630~800 1.35~1.60 10.00 2.10~2.50 11.00 1.95~2.10 11.00 注:* 指尼龙及其相当的材料,不含塞龙。塞龙舵承更换的极根间隙应按原产品说明书,如无说明书,可参照铁梨木及层压胶木舵承要求。 表3.5.5② 单位:mm 舵销直径 铜及轴承 合金舵承 铁犁木及层 压胶木舵承 树脂合成 材料舵销承 安装间障 极限间障 安装间障 极限间障 安装间障 极限间障 ≤50 0.50~0.60 4.00 0.55~0.65 4.50 0.025~0.063 4.20 50~80 0.60~0.80 5.00 0.65~0.85 5.50 0.630~0.840 5.24 80~120 0.80~1.00 6.00 0.85~1.10 6.50 0.840~1.050 7.35 120~180 1.00~1.20 7.00 1.10~1.30 7.50 1.050~1.260 7.35 180~250 1.20~1.40 8.00 1.30~1.50 8.5 1.260~1.470 8.40 250~315 1.40~1.60 8.50 1.50~1.75 9.00 1.470~1.680 8.43 315~400 1.60~1.80 9.00 1.75~2.00 9.50 1.680~1.890 9.45 400~500 1.80~2.00 10.00 2.00~2.20 10.50 1.890~2.10 10.50 表3.5.5③ 单位: mm 舵杆直径 铜及轴承 合金舵承 铁犁木及层 压胶木舵承 树脂合成 材料舵销承 安装间障 极限间障 安装间障 极限间障 安装间障 极限间障 ≤50 0.30~0.45 3.50 0.40~0.55 4.00 0.35~0.50 4.00 50~80 0.45~0.60 4.00 0.55~0.70 4.50 0.50~0.65 4.50 80~120 0.60~0.80 5.00 0.70~0.90 5.50 0.65~0.85 5.50 120~180 0.80~1.10 6.00 0.90~1.20 6.50 0.85~1.15 6.50 180~250 1.10~1.45 7.00 1.20~1.55 7.5 1.15~1.50 7.50 250~315 1.45~1.78 8.00 1.55~1.88 8.50 1.50~1.80 8.50 315~400 1.78~2.20 9.00 1.88~2.30 9.50 1.80~2.25 9.50 400~500 2.20~2.70 10.00 2.30~2.80 10.00 2.25~2.75 10.00 表3.5.5④ 单位:mm 舵轴直径 铜及轴承 合金舵承 铁犁木及层 压胶木舵承 树脂合成 材料舵承 安装间障 极限间障 安装间障 极限间障 安装间障 极限间障 ≤80 0.50~0.60 3.50 0.55~0.64 4.00 0.35~0.62 3.75 80~120 0.60~0.65 4.00 0.64~0.76 5.00 0.62~0.71 4.50 120~180 0.65~0.76 5.00 0.76~0.94 6.00 0.71~0.85 5.5 180~250 0.76~0.90 6.50 0.94~1.15 7.00 0.85~1.03 6.75 250~315 0.90~1.03 7.50 1.15~1.35 8.00 1.03~1.19 7.75 315~400 1.03~1.20 8.50 1.35~1.60 9.00 1.19~1.40 8.75 400~500 1.20~1.40 9.50 1.60~1.90 10.00 1.40~1.65 9.75 表3.5.5⑤ 单位: mm 工艺套外径 安装间隙 ≤80 +0.061~-0.015 80~120 +0.071~-0.017 120~180 +0.083~-0.020 180~250 +0.095~-0.023 250~315 +0.107~-0.026 315~400 +0.117~-0.028 400~500 +0.128~-0.031 500~630 +0.140~-0.034 表3.5.5⑥ 单位: mm 舵销直径 铜及轴承 合金舵销承 铁犁木及层 压胶木舵销承 树脂合成 材料舵销承 安装间障 极限间障 安装间障 极限间障 安装间障 极限间障 ≤80 0.35~0.50 3.00 0.40~0.55 3.50 0.40~0.55 3.00 80~120 0.50~0.59 4.00 0.55~0.75 4.50 0.55~0.65 4.00 120~180 0.59~0.71 5.00 0.75~0.95 5.50 0.65~0.80 5.00 180~250 0.71~0.85 6.00 0.95~1.20 6.50 0.80~0.90 6.00 250~315 0.85~0.98 6.50 1.20~1.30 7.50 0.88~1.14 6.50 315~400 0.98~1.15 7.00 1.30~1.55 8.00 1.14~1.35 7.00 400~500 1.15~1.35 8.00 1.55~1.80 9.00 1.35~1.60 8.00 3.5.7 螺旋桨状态的检验见第6章的有关要求。 3.6 换证检验 3.6.1 一般要求 3.6.1.1换证检验应包括足够范围的检查,以确认船体结构处于良好状态,并适合于预期的用途。 3.6.1.2需要时,在船体检验过程中,应采用厚度测量和必要的试验,以确定船体结构保持完整有效,并识别显著的腐蚀、显著的变形、裂缝、损伤或其他结构性缺陷。 3.6.1.3 船东应根据船型、船龄以及换证检验要求的项目,其中应包括测厚的范围,需要进行的试验及应全面检验的舱室等,做好检验前准备,并应: (1)货舱、机舱、锅炉舱和其他类似处所、包括排水沟、污水沟、污水阱等需打开清洁,货舱的木铺板需部分拆除(如要求时),钢板及构件表面的铁锈皮,应予以清除等。 (2)双层底舱、顶边舱和深舱及其他类似处所应予以排空、除气和清洁、锈蚀部位需除锈,并应有足够的内部照明。 3.6.1.4 换证检验应包括本章年度检验、中间检验和坞内检验规定的项目。 3.6.2 所有船舶的检验范围 3.6.2.1船龄小于5年的所有船舶尚应包括如下项目: (1)锚、锚链应拉出排列好进行检查,确认其数量和状况 (2)检查所有货舱,甲板间舱、首、尾尖舱,机炉舱、隔离空舱、甲板和上层建筑及其它处所; (3)对甲板和船底木铺板和其它敷料拆去适当数量,检查其下钢结构状况; (4)(检查货舱的大开口的角隅处,不连续结构以及甲板边板和舷侧顶列板的连接; (5)(对有明显结构损耗的结构,验船师可要求作测厚; (6)检查桅、起重柱、桅支索和起重机的底座和锚机底座,如果发现大范围锈蚀,则对其进行测厚,对超出允许极限的部位,要求换新或修理; (7) 液舱内部检查应包括: ①用作海水压载的尖舱、双层底舱、顶边舱和底边舱等,每种形式至少选1个代表舱进行内部检查。检查涂层状况,对无涂层保护和涂层脱落部位应仔细检查,其结构骨架、内底板、外底板、肋板、纵桁和舱壁等不应有裂纹、过度变形及过度腐蚀。应注意水密舱壁、水密肋板、水密纵桁和燃油舱内近加热盘管的板材的情况,验船师认为必要时,可要求测厚,也可要求在下次年度检验时进行内部检验。 ②检查舱内的管路,应注意弯管处的情况。同时检查管路上的管夹、法兰、螺栓和管系的吸口和滤网以及测深管下方衬板的蚀耗和技术状况。对管路上的各种阀件应进行操作试验,如:首尖舱内防撞舱壁上的阀。隔离空舱应注意舱内油迹和水迹,如有时,应查明原因。 ③锚链舱应将舱内锚链拉出和清洁后,检查内部构件和边界板以及污水阱等状况。 (8)液舱密性试验应包括: ①双层底舱、深舱、海水压载舱,以及用作液舱的尖舱和其他液舱,包括兼作海水压载的货舱边界应进行液压试验,其试验压头应设至空气管顶部。 ② 燃油舱、滑油舱和淡水舱的边界应进行液压试验,其试验压头至舱内液体在营运中可能到达的最大高度。如果验船师对这类液舱进行外部检查,并确认船长在营运中按规定要求进行试验并处于满意状态,燃油舱、滑油舱和淡水舱的边界的液压试验可予以特别考虑。 ③ 如果液舱经过影响完整性的结构修理,则修理后均应液压试验。 (9)舱口盖和舱口围板: ①按年度检验所列项目进行全面检验,检查钢板、构件、密封填料和锁紧装置的蚀耗情况。如发现大面积锈蚀,可要求测厚,当腐蚀量超出规定极限值时,要求换新。对减少干舷的船舶的舱口盖要特别注意舱口盖的风雨密和强度。 ②全部舱口盖应进行冲水试验或其它等效方法代替?,以确认舱盖板的水密情况, 注:?对于小的出入口盖可采用涂粉笔来验证。 3.6.2.2船龄5年及以上,但小于10年船舶,除3.6.2.1所列项目外尚应包括如下项目: (1)对货舱及其它处所的舭部和内底板拆去部分木铺板,以检查其下钢结构情况; (2)锚链全部拉出,清洁并排列后检查锚和锚链并核对锚重量,测量锚链直径,如发现任何链环的最大磨损部分的平均直径比规定直径减少超过15%时,应予以换新。 平均直径是指该链环一个截面上量得的最小直径加上与该截面垂直方向量得得直径之和得一半。 (3)检查锚链舱及其排水设备,链端固定装置、锚链筒、掣链器和锚机应予以检查,锚链舱的泵吸装置应予以试验; (4)用作海水压载的首、尾尖舱,以及双层底舱、顶边舱和底边舱等每种形式至少选2个代表性舱进行内部检查。如经上述外部检查、液压试验和内部检查情况满意时,其他的舱柜可不作内部检查。 3.6.2.3船龄10年及以上的船舶,除3.6.2.1和3.6.2.2所规定项目外尚应包括如下项目: (1)检查空气管、测量管、蒸汽管和其它管路等状况; (2)钢甲板上木铺板或其它敷层以及舷窗处的衬板部分拆去,检查其下钢板的情况; (3)海水压载舱检查应包括: ①对船龄10年及以上,但小于15年的船舶,至少选择双层底舱、顶边舱和底边舱各3个舱进行内部检查,并选择1个具有燃油加热装置的燃油舱进行内部检查。 ②对船龄15年及以上,但小于20年的船舶,选择双层底舱、顶边舱和底边舱等各80%的舱进行内部检查,并至少选2个具有燃油加热装置的燃油舱进行内部检查。 ③ 船龄20年及以上的船舶,船上所有舱柜(包括油舱、水舱和空舱等)进行外部检查、液压试验和内部检查。 3.6.2.4 厚度测量范围如下: (1) 除客船、客滚船和油船以外的船舶的最低测厚范围见表3.6.2.4)((1)规定。 除客船、客滚船和油船以外的船舶最低测厚要求 表3.6.2.(4(1) 船龄小于15年的船舶 船龄大于15年但小于等于20年 船龄大于20年的船舶 a全船可疑区域。 a全船可疑区域; a可疑区域; b在船中0.5L范围内,每侧轻重载水线间的舷侧外板以及开口线外的强力甲板的每一列板上至少取两点; b在船中0.5L范围内,不同货舱中的2 个横剖面上的船壳板、甲板板、纵向构件和横向构件;对于100m船长以下的船舶,可仅测1个横剖面。 c在船中0.5L范围内,一个横剖面上的船壳板、甲板板、纵向构件和横向构件。 (2)测厚可用钻孔、超声波测量仪,该设备的精度应经验船师确认满意。测厚人员应持有相应的资格证书。应编制厚度测量报告,该测厚报告应注明测量位置、测量厚度以及相应的原始厚度,并应说明测厚日期并由测厚操作人员签名,提交验船师确认。验船师可抽样复查测厚结果。 3.6.3 客船、客滚船的换证检验范围 对客船、客滚船,除3.6.2的适用要求外,增加如下检验范围: (1) 每5年进行空船重量检查以核实空船排水量以及重心纵向位置的变化。如发现或预测空船重量变化超过2%或纵向重心位置变化超过1%船舶垂线间长,则需要重新进行倾斜试验。 (2)客船和客滚船的厚度测量范围见表3.6.3(2)规定 客船和客滚船最低测厚要求 表3.6.3(2) 船龄小于5年 船龄大于5年但小于等于10年 船龄大于10年但小于等于15年 船龄大于15年 a全船可疑区域。 a全船可疑区域; a可疑区域; a可疑区域; b船中0.5L范围的一个甲板横剖面; b船中0.5L范围内不同压载水舱中的2个甲板横剖面。 b船中0.5L范围内至少3个压载水舱中的甲板横剖面 c选择轻重水线之间的舷侧外板。 c首尖舱内的构件; c首、尾尖舱内的构件; d选择轻重水线之间的舷侧外板。 d整个船长范围内的所有露天主甲板,车辆甲板; e代表性的露天上层建筑甲板; f全船左、右舷轻重水线间的舷侧外板; g所有龙骨板及机舱和液舱后端壁处的船底板; h用作车辆跳板的首尾门、舷门。 3.6.4对油船,除3.6.2的适用要求及本章附录1的规定以外,增加如下检验范围: (1)所有货油舱、海水压载舱包括双层底舱、泵舱、管隧、隔离舱、邻接货油舱的空舱、甲板和外板应予检查,必要时,可进行试验和/或测厚,以确认结构完整性保持有效。检查应能足以发现显著腐蚀、较大变形、裂纹、损坏或其他结构上的缺陷。 (2)甲板上的货油管路包括原油洗舱管路以及上述液舱和处所内货油管路和压载管路应予检查,并在工作压力下进行操作试验,确认其密性和技术状况处于满意状态。应特别注意货油舱内的压载管路和压载舱及空舱内的货油管路情况。如有条件,应在舱内对这些管路包括阀进行检查。(3) 油船的测厚范围见表3.6.4(2)规定。 油船最低测厚要求 表3.6.4(2) 船龄小于10年的船舶 船龄大于10年的船舶 a全船可疑区域。 a可疑区域; b船中0.5L范围两舷轻重载水线间的每块舷侧板; .c船中0.5L范围其余外板的每一列板; d.船中0.5L范围强力甲板的每块板; e.根据腐蚀程度,验船师认为必要,可以扩大测厚范围,包括纵向强力构件。 3.7 船体强度衡准 3.7.1 总纵强度衡准 (1)船长L≥65m的船舶,船中0.4L区域内在甲板处和船底处的船体梁剖面模数应不小0.9倍的规范所要求的船体梁剖面模数。 (2)船长L≥65m,船龄大于或等于20年的散货船、客船、集装箱船,船龄大于或等于15年的油船以及船龄大于或等于25年的干货船和其它船舶,应要求根据测厚结果对构件腐蚀后的最小中剖面模数进行计算,并符合上述衡准。如构件腐蚀量过大时,可不受上述船龄的限制。 3.7.2局部强度衡准 (1)对于1996年8月1日及以后建造的船舶,船体各板材和构件的腐蚀磨耗厚度应不大于原建造厚度乘表3.7.2(1)所列的百分数: 表3.7.2(1) 结 构 项 目 腐蚀磨耗极限% L≥90m L90m ① 强力甲板板、外板、内底板、连续纵舱壁等; ② 纵向连续强力构件,如纵桁腹板、连续舱口围板等; ③ 横向主要构件,如强肋骨、强横梁、双层底实肋板等; ④ 货舱内横舱壁板、深舱的水密舱壁板 20% 25% 其它板和构件 25% 30% (2)对于1996年8月1日以前建造的船舶,船体各板材和构件的腐蚀磨耗厚度应不大于原建造厚度乘表3.7.2(2)所列的百分数。 表3.7.2(2) 结 构 项 目 腐蚀磨耗极限% 近海航区 沿海和遮蔽航区 ① 强力甲板板、船侧和船底外板、连续纵舱壁; ② 纵向连续强力构件和强肋骨、强横梁、双层底实肋板; ? 主机、起货机、锚机等机座; 30 30 25 35 35 25 按规范规定的其余构件 40 45 注:?国内航行的挖泥船局部强度按25%衡准。 3.7.3 船体构件变形极限 (1) 定义 ①皱折:指骨架间钢板的挠曲,其最大挠度应在骨架间沿短方向测量。 ②凹陷:指骨架与钢板的共同挠曲,其最大挠度应在完好的骨架间测量。 (2) 钢板皱折极限 ①撞击产生的变形:横骨架式强力甲板、舷顶列板和船底外板在船中0.4L区域内皱折的最大允许挠度fmax规定如下: fmax≤3.0t,当s/t≤50时 fmax≤0.07s,当s/t≥50时 横骨架式的其余位置及纵骨架式板的皱折最大允许挠度fmax规定如下: fmax≤3.5t,当s/t≤50时 fmax≤0.08s,当s/t≤50时 式中:s—皱折处肋距mm t—皱折处外板的厚度mm ②应力产生的变形:具有位于船中部0.4L区域内的上甲板和底板的变形遍及全宽;骨架间板材形成有规则的波浪状皱折的变形特征。其变形极限: 横骨架式皱折的最大极限允许挠度: fmax15mm+1.5t 纵骨架式皱折的最大极限允许挠度: fmax20mm+2t 式中:t—皱折处板的厚度。 如发现超过上述变形极限,则应更换大于原板厚的板材或予以加强。 (3)板架凹陷极限 板架凹限的最大允许挠度: fmax6+10mm 式中:—骨架的跨度,m。 (4)其它 ①骨材自由端偏移,不应超过其长度的4%。 ②龙骨板、肋板、双层底桁材腹板的皱折,不应超过板深度的4%。 ③肘板不应有皱折变形,肋骨与横梁在端部的相对位移不应超过该处肋骨的厚度。 ④骨架不应有明显的弯曲变形。 ⑤船体由于中拱或中垂而引起的挠度,一般不应大于:(l/1000)L 式中:L—两柱间长,m。 3.8 船体和设备修理要求 3.8.1 一般要求 (1) 修理所使用的钢板、型材及焊接材料均应符合有关规定,验船师应核查材料合格证明,重要部位使用的材料级别应与原材料相当。 (2) 船舶重大海损修理应把施工图纸和工艺方案提交船舶检验机构审查批准。对涉及到防火结构时,应将防火分隔和防火结构图及防火材料证明文件提交验船师审核。 (3) 修理中不应任意拆除或移动船体强力构件和在强力甲板、船壳板、水密舱壁上开口。 (4) 焊接修理应避免焊缝布置在应力集中处。平行对接焊缝的间距不应小于100mm,对接焊缝与角接焊缝之间的平行距离不应小于50mm。通常厚度大于6mm板材的对接焊缝应有封底焊。 (5) 水密结构修理应进行密性试验。 (6) 船体修理应提交换新的材料合格证明; 3.8.2 船体构件蚀耗修理 (1) 在确定船体结构蚀耗需要修理时,除根据测厚记录外,还应到现场仔细察看钢板及骨架表面蚀耗分布情况,确定修理范围和要求。 (2) 不应使用覆补修理。覆补仅作为到达目的港进行永久性修理的临时措施。 3.8.3 船体构件变形超过本章第3.7.3变形极限的构件应进行修理,根据变形的性质提出修理范围和要求。 3.8.4 焊缝蚀耗超过规定时,应予堆焊,施焊前金属表面应进行除锈和清洁。 3.8.5 舵设备的修理 (1) 舵叶裂缝允许补焊,焊前裂缝开槽、槽深应达到盘板或垫板。处于塞焊缝上的裂缝允许用扩大或加长塞焊槽的方法除去裂缝,舵叶挖补切割圆角半径R一般为板厚的10倍, 但不应小于60mm。塞焊孔的宽度不应小于板厚的2倍,长度不应小于板厚的8倍。 (2) 舵杆、舵轴、舵销及舵承经修理或换新后,间隙应测量。 (3) 舵设备经修理安装后,应进行性能试验。 ① 在坞内试验时,整个舵角范围内,转动应灵活、平稳,舵角在允许误差范围内。 ② 密封填料箱,应进行密封试验。 ③ 航行试验时进行操舵试验。 3.8.6 修理后的管路和阀应进行工作压力下的水压试验,泵应进行效用试验。 3.8.7 舷梯框架修理后,应进行强度试验。 3.9 附加检验 3.9.1损坏检验 (1)当影响船舶航行安全的海损或机损发生时,船东应及时向法定证书签发的船舶检验机构申请检验,以便确定损坏的程度和必要的修理。 (2) 损坏检验范围应涉及能充分查明导致损坏的原因和程度所必需的范围,一般应检查包括船舶损坏项目和/或部位及其附近/相连的舱室、机械和设备。 (3) 对于影响证书有效性保持的任何损坏应根据相关法规和规范,结合船舶损坏的范围和程度予以修理。修理的范围及其相关方案应能使船舶的状况达到恢复或保持船舶安全航行水平。 (4) 对不能立即彻底修理的船舶损坏项目,根据船东要求并经船舶检验机构评估,认为不影响安全的情况下,可接受暂不修理,或局部或适当的临时性修理方案,但应签署相应的营运限制。 3.9.2 修理检验 (1) 涉及影响船舶航行安全的任何船舶修理,均应在验船师的监督下进行,以确保消除缺陷,恢复其原技术状况,不对船舶的结构和性能作重大改变。 (2) 修理检验应核实缺陷或损坏情况,提出修理要求,确认修理方案,实施监督检验监督检验可包括审查修理工艺、检验和试验。 监督检验可包括审查修理工艺、检验和试验。 (4) 对临时性修理项目确保符合安全可靠和在限制条件下使用的要求。 (5) 修理检验完成应签署相关的检验报告,阐明修理性质、确认其技术状况和给出其他必要的建议。 3.9.3 船舶航区改变的检验 (1) 当船舶申请航区变更时,船舶检验机构对此变更所涉及的船舶布置、性能、设备和文件进行必要的检验和确认。 (2) 船舶从距岸近的航区向距岸远的航区变更时的检验至少应包括如下项目: ? 船舶稳性核查; ? 评估或校核船舶结构强度,必要时,进行厚度测量; ? 检查船舶结构变更的部分; ? 检查新增的设备; ⑤ 核查新航区或航线所要求配备的船舶文件和资料。 (3) 检验完成并认为符合法规和规范要求,可签发新的法定证书。 附录1 达到规定船龄的油船、散货船及化学品船的附加检验要求 第1节 一般要求 1.1 适用范围 1.1.1 本附录适用于下列船舶的换证检验: (1)500总吨及以上、船龄大于等于12年的油船(包括双壳油船)及化学品船; (2)船长L≥90m,船龄大于等于18年的散货船(包括双壳散货船)。 1.1.2 本附录包括检验、厚度测量和液舱试验的范围。如发现普遍腐蚀和/或结构上的缺陷,应扩大检验范围,必要时还应附加近观检验。 1.2 定义 1.2.1 就本附录而言,有关定义如下: (1) 处所:系指独立的舱室,包括货舱、液舱、邻接货舱、甲板和外壳板的隔离舱和空舱。 (2) 代表性处所:系指能反映类似形式、用途和具有类似防腐蚀系统的其他处所的处所。当选择代表性处所时,应考虑到其营运和修理史及可识别的临界结构区域和/或可疑区域。 (3) 临界结构区域:系指经计算认为需要进行监督的、或从该船舶或类似船舶或系列船(适用时)的营运历史中确定的容易发生影响船舶结构整体性的破裂、屈曲或腐蚀的区域。 (4) 可疑区域:系指有显著腐蚀和/或验船师认为易于快速耗蚀的区域。 (5) 显著腐蚀:系指通过腐蚀状况评估表明其腐蚀量已超过许用极限的75%,但尚处于可接受的范围内的腐蚀程度。 (6) 防腐系统:通常可考虑全硬保护涂层。就本附录而言,全硬保护涂层通常是指环氧树脂或同等物。除软涂层和半硬涂层以外的其他涂层系统只要根据制造厂的规定应用和维护,可以考虑作为替代品接受。 (7) 立即彻底修理:系指在检验期间完成的令验船师满意的永久性修理,旨在消除必需批注的船级条件或遗留项目。 (8) 干湿交变列板:系指轻重载重水线之间的舷侧外板。由于船舶的纵倾,这些列板在船长范围内可能变化。 (9) 全面检验:系指为报告船体结构总的状况和确定进行附加近观检验范围的检验。 (10) 近观检验:系指验船师在近距离范围内(即伸手可及)能见到结构元件的细节的检验。 (11) 特殊考虑:特殊考虑或特别考虑(与近观检验和测厚有关)系指至少应通过足够的近观检验和测厚,以确定保护涂层下结构的实际平均状态。 (12) 货物长度区域:系指所有货舱和邻近区域,包括燃油舱、隔离舱、压载舱和空舱。 (13) 涂层状况 良好:系指只有小的点状锈斑; 尚好:系指在扶强材边缘和焊缝的连接处涂层有局部脱落和/或所检验的区域中有超过20%或更大的范围轻度锈蚀,但小于定义“差”的程度; 差:系指在检验的区域中,有超过20%或更大范围的涂层普遍脱落,或有10%或更大范围的涂层产生硬质锈皮。 (14) 普遍腐蚀:系指参考区域中含有超过70% 或更大范围的硬质和/或松脱的锈块腐蚀状态,包括点腐蚀,且伴随厚度减薄的证据。 1.3 附加关于油船的定义 1.3.1 除1.2适用的定义外,适用于油船的有关定义增加如下: (1) 压载舱:系指单独用于海水压载的液舱。 货油/压载兼用舱:系指作为船舶操作常规部分,用于运载货油或压载水的液舱将按压载舱处理。仅在例外情况下可以装载压载水的货油舱应按货油舱处理。 (2) 货物区域:系指包括货油舱、污油舱、货油/压载泵舱、隔离舱、压载舱和邻接货油舱的空舱以及在上述处所之上的船舶全长和全宽部分的甲板区域。 (3) 横剖面:系指包括所有纵向构件,如板和在甲板、舷侧外板、船底板、内底板以及纵舱壁上的纵骨和纵桁。 (4) 双壳油船:系指在覆盖整个货物区域范围,采用由用于装载压载水或作为留空处所的双侧边舱和双层底处所组成的双层船壳保护的货油舱构造,主要用于运输散装油类船舶。 1.4 附加关于散货船的定义 1.4.1 除1.2适用的定义外,适用于散货船的有关定义增加如下: (1) 双壳散货船:系指一般在货物处所具有单甲板、顶边舱和底边舱构造,主要打算用于装运散装干货,包括矿砂船和兼用船 对单舷侧兼用船和具有纵舱壁的兼用船附加要求在本附录 对单舷侧兼用船和具有纵舱壁的兼用船附加要求在本附录第2节2.1“油船补充要求”中规定。 (2) 横剖面: ① 散货船横剖面:系指包括所有纵向构件,如板和在甲板、舷侧外板、船底板、内底板、底边舱斜板以及纵舱壁和顶边舱斜底板上的纵骨和纵桁。 ② 双壳散货船横剖面:系指包括所有纵向构件,如板和在甲板、舷侧外板、船底板、内底板及底边舱斜板,以及内侧板、顶边舱斜板和纵舱壁上的纵骨和纵桁。 (3) 压载舱: ① 散货船压载舱:系指单独用于海水压载的舱,或适用时,对可用于装货和海水压载的处所,当发现其显著腐蚀时,将视为压载舱。 ② 双壳散货船压载舱:系指单独用于海水压载的舱,或适用时,对可用于装货和海水压载的处所,当发现其显著腐蚀时,将视为压载舱。两舷的边舱即使其与顶边舱或底边舱相连,也应被认为是一个独立舱。 1.5 检验前的准备 1.5.1检验条件 (1)船东应提供必需的设施以确保检验工作的安全。 (2)被检验的舱柜和处所应能安全进入,即油气清除、通风和足够的照明。 (3)为便于检验、测厚和全面检查,船东应对所有处所进行清洁,包括清除所有表层积存的锈皮、积水、污物和残油等,以使能够显示腐蚀、变形、裂纹、损坏和其他结构缺陷的状况。但对于船东已经决定予以换新的结构区域的清洁和水垢清除,仅需要达到能确定换新范围所必需的程度。 (4)应提供足够的照明, 以便显示腐蚀、变形、裂纹、损坏或其他结构缺陷。 (5)若使用软涂层或半硬涂层,则应为验船师提供一条安全通道,以便能使其确认涂层的有效性和进行内部结构(可能包括涂层剥落的部分)的状况的评估。若无法提供安全通道,则软涂层或半硬涂层应予以去除。 1.5.2接近结构的措施 (1)应提供安全和实际可行的措施,以便使验船师能够进行船体结构的检查。 (2)对于货舱和海水压载舱的检验,应提供下列一种或多种措施,以供验船师接近结构: ① 固定脚手架和通往结构的通道; ② 临时脚手架和通往结构的通道; ③ 升降机和可移动的台架; ④ 其他等效的方式。 1.5.3检验设备 (1)通常应使用超声波检测设备进行测厚,该设备的精度应经验船师确认满意。 (2)如验船师认为必要可要求用下列一种或多种裂纹检测方法: ① 射线照相设备; ② 超声波探伤设备; ③ 磁粉探伤设备; ④ 着色渗透剂。 1.5.4检验计划会议 (1)为确保检验的安全有效实施,应建立检验前及检验中现场验船师和船东代表之间适当准备和合作工作机制。检验期间船上应定期召开安全会议。 (2)为确保检验能安全有效地进行,应在换证检验任何部分开始之前,召开由现场验船师、现场船东代表、测厚公司测厚人员(如适用)和船长或公司指派的具有相应资格的代表参加的检验计划会议,以确定检验计划中预见的所有布置均已到位。 (3)会议应涉及下列事项: ① 测厚的规定和布置(即通道、清洁/除垢、照明、通风、人员安全等); ② 测厚范围; ③ 认可标准; ④ 考虑了涂层状况和可疑区域/显著腐蚀区域后确定的近观检验范围和测厚范围; ⑤ 测厚实施; ⑥ 总体上和发现不均匀腐蚀/点蚀之处的代表性读数的采集; ⑦ 绘制出显著腐蚀区域; ⑧ 现场验船师、测厚公司测厚人员以及船东代表之间就相关检验发现的问题进行沟通。 1.6 修理 1.6.1任何与超过允许极限的结构蚀耗有关的损坏(包括屈曲、凹槽、脱开或断裂)或大面积区域的蚀耗超过允许极限,并影响或验船师认为将影响船舶的结构、水密或风雨密完整性时,均应进行立即彻底修理。 1.6.2考虑的区域包括: (1)舷侧结构和舷侧板; (2)甲板结构和甲板板; (3)船底结构和船底板; (4)水密或油密舱壁; (5)舱口盖和舱口围板; (6)通风筒和空气管。 1.6.3 对于散货船包括双壳散货船还应考虑增加如下区域: (1)内底结构和内底板 (2)内侧结构和内侧板 (3)燃料舱和通风管系统,包括通风设备。 1.6.4如在发现上述缺陷的港口完成上述修理有困难,经本局同意,可允许船舶直接驶往有能力的修理港口完成上述修理。可能要求船舶为该修理航次卸除货物和/或进行临时性修理。 1.6.5 如验船师认为检验中发现的腐蚀或结构缺陷将影响船舶的航行安全时,则船舶在开航前应采取适当的补救措施。 1.7 船上文件管理 1.7.1 一般要求 (1)在船舶的使用寿命周期内,1.7.2规定的文件应始终保存在船上,以便于验船师查阅; (2)测厚报告应是船上文件的一部分。 1.7.2支持性文件 (1)下列附加的文件应可在船上获得: ① 货油舱和压载舱的主要结构图; ② 以前的修理史; ③ 装货和压载史; ④ 涉及如下方面的船员检查记录: a. 总体结构变坏状况; b. 舱壁和管路的泄漏; c. 涂层或防腐蚀保护的状况(如有时)。 ⑤ 惰性气体的使用范围和洗舱程序(适用于油船); ⑥ 任何其他有助于识别要求检查可疑区域的资料。 1.8 检验的报告和评估 1.8.1检验过程中收集到的船舶结构状况的数据和资料应予以评价,以评估船舶的连续结构完整性及其可接受性。 1.8.2 在船舶由本局多个检验单位进行时,各部分的检验均应出具报告。下一个检验单位或/和验船师应在继续或完成检验前可以获得检查和/或试验过的项目清单(压力试验、测厚等)并识别需要验证项目。 1.9 测厚程序 1.9.1一般要求 (1)整个测厚过程应在现场验船师控制下进行。 1.9.2报告 (1)应编制测厚报告,并由测厚操作人员签名。报告应注明测量的位置、测量厚度、相应的原始厚度以及最大允许减少量,并应说明测厚日期、测量设备类型及其检测有效期、测量人员姓名、资质等。 (2)验船师应评审最终的测厚报告并在封面上会签。 第2节 船体与设备检验 2.1 油船(包括双壳油船)补充要求 2.1.1一般要求: (1)应包括本篇第3章“换证检验”规定的项目。 (2)甲板上的货油管路包括原油洗舱管路以及所有货油舱、压载舱包括双层底舱、泵舱、管隧、隔离舱、邻接液货舱的空舱内的货油管路和压载管路应予检查,并在工作压力下进行操作试验,确认其密性和技术状况处于满意状态。应特别注意货油舱内的压载管路和压载舱及空舱内的货油管路情况。在修理期间,当打开这些管路包括阀和附件时,应通知验船师,并可以对其进行内部检查。 (3)在干坞内的检验是换证检验的一部分。如换证检验中还未对货舱和压载舱进行检验,则在坞内检验时应按换证检验的要求对货舱和压载舱下部(注:货舱和压载舱下部系指轻载水线以下的部分)进行全面检验、近观检验和测厚。 2.1.2 液舱保护: (1)货油舱内防腐蚀系统的状况(如有时)应予以检查。 (2)压载舱,如存在下列情况之一时,应在随后每年予以检查,验船师认为必要时应予以测厚: ① 在建造时未使用硬保护涂层; ② 使用软涂层或半硬涂层; ③ 在舱内发现显著腐蚀; ④ 发现硬保护涂层未达到 “良好”的状况,且该涂层未进行验船师满意的修补。 2.1.3全面检验的范围: (1)所有液舱和处所在每一次换证检验时应进行全面检验; (2)验船师考虑检验时液舱的维护、防腐保护系统的状况以及下述情况,认为必要时,可进行近观检验: ① 特别是,根据可获得的资料,具有曾经在类似的液舱或类似的船舶上产生过缺陷的结构布置或构件的液舱; ② 具有因液舱内使用认可的腐蚀控制系统,而采用经批准的减少构件尺寸结构的液舱。 2.1.4厚度测量范围 (1)在换证检验时,测厚的最低要求见表2.1.4(1)的规定。 (2)显著腐蚀区域的扩大范围测厚按表2.1.4(2)的规定进行。上述扩大范围的测厚应在检验确信完成之前进行。上次检验所确定的可疑区域应予以检查。上次检验确定的显著腐蚀区域应进行测厚。 (3)验船师认为必要,可更进一步扩大测厚范围。 (4)对检查发现液舱内涂层处于“良好”状态的区域,则表2.1.4(1)所规定的测厚要求可予以特别考虑。 (5)测厚的横剖面应选择在怀疑结构尺寸减小最大处或由甲板测厚显示结构尺寸减小最大处。 (6)如需要测量2个横剖面,则至少应有1个横剖面包括船中0.5L范围内的1个压载舱。 油船(包括双壳油船)、矿砂/油船等兼用船换证检验时的测厚最低要求 表2.1.4(1) 10年<船龄≤15年的船舶 船龄>15年的船舶 1.全船可疑区域 1. 全船可疑区域。 2. 在货物区域: a) 每块甲板板; b) 2个横剖面; c) 所有舷侧干湿交变列板。 2. 在货物区域: a) 每块甲板板; b) 3个横剖面; c) 每块船底板。 3.货物区域以外选择的舷侧干湿交变列板。 3.对兼用船,所有货舱舱口盖和舱口围板(板和扶强材)。 4.首尖舱和尾尖舱内的构件。 5.整个船长范围内的所有露天主甲板。 6.代表性的露天上层建筑甲板(尾楼、桥楼和首楼甲板)。 7.所有货舱横舱壁在中间甲板处的列板和最下列板及其内部构件。 8.全船左、右舷,所有舷侧干湿交变列板。 9.所有

温馨提示如有转载或引用以上内容之必要,敬请将本文链接作为出处标注,谢谢合作!



欢迎使用手机扫描访问本站